电动自行车最初是为了满足居民出行“最后一公里”的需求，但一些外卖、快递企业过于逐利，不断调低配送时间，增加配送量和配送距离，催生了地下改装产业链，使得电动自行车超速行驶成为普遍现象。

这其中，有外卖小哥的实际需要，更有商家唯利是图，不过主要还是监管的缺位。记者在北京多家电动车销售店走访发现，如果买家有提速需求，店家会为其提供便利，暗示可以自己上网搜索改装教程，有的店家还会为其更换电池和帮忙改装。当记者以外卖员名义表示担心会因超速被罚，店家直接表示“没有人查”。

一些店家除对电动车电池、速度进行改装外，还会对电动车座椅添加额外支架。市场监管部门网站显示，一辆合格的电动自行车整车高度不得超过1100毫米，车体宽度不得超过450毫米，鞍座高度不得超过635毫米。当店家完成所有改装后，电动车的长宽以及体积明显超出国家规定的范围。

2018年出台的《北京市非机动车管理条例》规定，对于超标违规的电动自行车发放临时黄色牌照，设置3年过渡期，到2021年10月31日结束。但还是有人利用“3年间鼓励大家更换新国标的电动车，去非机动车登记站上正规白牌”，采取上完车牌再改装的方式来规避监管。

今年7月26日，北京市交通综合治理领导小组印发《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》。根据方案，相关部门组织电动自行车销售企业、经销商、门店，采取旧车折价回购并出售合规新车方式开展车辆置换。同时，完善车辆回收机制，严密组织拆解报废。公安交管部门将严格按照法规规定，对过渡期结束后仍上道路行驶的超标电动自行车，依法扣留、处罚。

以上做法，值得期待，值得推广。外卖电动车超速，在很多城市是普遍现象。只有抓住根源，对企业进行规范管理，社会各界多方发力，让监管“快”起来，外卖电动车速度才能“减”下来。