针对生鲜快递，有快递公司推出张贴专有标识、提供优先中转、优先派送、禁止投柜和个性化理赔等服务，并收取保鲜服务费。此举便利了消费者寄送生鲜，但也引发一些争议。有消费者认为，如果优先派送，适当收费可以理解；但也有人质疑，快递费已经包含运输成本，再收保鲜费属于重复收费。（7月3日《工人日报》）

近年来，随着电商的蓬勃发展，快递服务日益兴旺。在快递网点下沉农村市场后，很多土特产、生鲜等也通过快递配送到全国各地的消费者手里，非常便利、快捷。相对而言，生鲜配送的标准要求较高，既要满足快速配送，又要保障新鲜美味，因此需要采取冷链运输方式降低损耗率。如此一来，配送成本高给物流公司带来了压力，于是产生收取“保鲜服务费”的想法。

在寄递时，消费者已支付快递费，其中就包括物品的保管、运输、配送等服务，因此不该再额外收取保鲜服务费，看似在情理之中。可对于快递企业来说，由于生鲜易腐败变质，对于交付的即时性和品质要求都很高，冷链物流配送比常温配送成本至少高出30%，如果只收取同样的快递费，可能会亏损，因此需要通过增加收费项目弥补成本缺口。

显然，消费者不愿额外付费，快递企业又想补偿损失，这是一个现实存在的矛盾。冷链配送业务尚在发展之中，相关冷库、冷链车等投入成本较高，加之市场规模尚未做大，无法快速降低成本，因而给快递公司带来经营压力。

有业内人士表示，保鲜服务是为了确保商品在承诺时效内安全送达，是一项基础服务，并不属于增值服务，不应该额外收取费用。可见，在快递“内卷”的当下，贸然收取保鲜服务费并不合适，倒不如利用市场竞争压力，努力挖潜增效，以平价服务赢得用户。同时加速扩大市场，构建更完善的冷链配送网络，为未来发展蓄力。

随着生鲜商品的需求越来越旺盛，冷链配送市场发展前景十分可观，快递企业要立足于长远，不要急于推出重复收费项目，以免挫伤消费者的积极性，造成冷链配送业务量的减少，影响生鲜产业发展。

此外，为了鼓励生鲜产业和冷链配送行业的健康有序发展，相关部门可以对这两个行业实施税费减免政策，并在土地、融资等方面给予适当倾斜，降低产业链的整体运营成本，促进产业规模做大。同时鼓励支持快递企业创新，提高保鲜技术水平，推广新能源冷链车型，降低冷链运输成本。快递企业可以聚焦生鲜行业，与生鲜企业和零售商对接，缩短供应链，提高冷链配送效率。